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朝阳双塔钢材的理论重量是按朝阳双塔钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与朝阳双塔钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于朝阳双塔钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。朝阳双塔钢材的实际重量是指朝阳双塔钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是朝阳双塔钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。朝阳双塔钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在朝阳双塔钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按朝阳双塔钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的朝阳双塔钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

朝阳双塔角钢的规格GB/T2101-2008(型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定);GB/T706-2008(代替GB/T9787-88 GB/T9788-88)(热轧等边/不等边朝阳双塔角钢尺寸、外形、重量及允许偏差);JISG3192-94(热轧型钢的形状、尺寸、重量及其容许差);DIN17100-80(普通结构钢质量标准);ГОСТ535-88(普通碳素型钢技术条件)。根据上述标准的规定，朝阳双塔角钢钢材应成捆交货、其捆扎道次、同捆长度等应符合规定。朝阳双塔角钢一般属裸装交货，运输和储存均需要注意防潮。朝阳双塔角钢材的表面质量在标准中有规定，一般要求不得存在使用上有害的缺陷，如分层、结疤、裂缝等。朝阳双塔角钢几何形状偏差的允许范围在标准中也有规定，一般包括弯曲度、边宽、边厚、顶角、理论重量等项，并规定朝阳双塔角钢不得有显著的扭转。